春运服务手册创造条件答好春运大考试卷-【新闻】

发布时间：2021-05-24 09:57:48 阅读：次来源：表盘厂家

春运服务手册：创造条件答好春运大考试卷

再为我们乘客多着想些

“春运时，再为我们乘客多着想些！”1月20日，记者联系到在北京工作的市民侯晓冰时，她对春运的理想脱口而出。家住西一条路的侯晓冰大学毕业后，已经在北京工作十多年了，每年的春运是她绕不过去的无奈：回家过年是幸福的，然而到处找票是“无比痛苦”的。

十多年的春运亲历，让她对春运时的些许变化都有深刻的感触。她讲，就像火车票每天预售时间的变化，就挺为我们旅客着想的。前些年的预售时间是每天早上8点，她大都是和家人守到半夜，然后打车去火车站售票大厅彻夜排队，“其实这样的作用也不大，但不这样更没办法。售票大厅里都是整夜排队的人，困得慌还闹得慌，太难受了。排到卧铺的次数不算多，有时排个座号，想想也就算了。后来发现有替排队买票的，一晚上一百元或者五十元，早上取票时看着这些替排队买票的人的样子，当时觉得这钱挣得其实也挺不容易的。现在不错，晚上七点钟售票，就是白天等一天也累不到哪去。”

“说实话，牡丹江去北京的车，太少了。这十多年的春运，人只见多不见少，越来越多的人出门打工挣钱，可是到北京的车还是每天就这一趟，如果转天津走的话，那也是个热线，票也不比K266松快。这几年好一点，过年时的临客多起来了，这也是为我们旅客着想吧！”

“这几天看新闻，看全国各地都在春运，不少地方都推出了各种各样的温情服务，像天冷送姜汤、流动厕所等等，希望以后这样的着想能更多些。”她的期望值挺高。

希望多开辟一些售票渠道

“现在，不少城市都会在春运时推出多种售票方式，希望咱牡丹江也能多开辟一些售票渠道。”市民薛女士在广州工作，多年的春运经历，让她对购票难深有感触。

薛女士告诉记者，每年春节前，她都得提前1个月开始做准备，最耗时费力的就是买票这个环节。火车站售票窗口前人山人海的场面常常令她望而却步，所以有时宁可选择多花些钱去订购飞机票。

据了解，为了缓解购票难，广州铁路部门在今年春运期间推出了多种售票方式。旅客可以通过2万条电话订票线路订购春运火车票，还可通过站内窗口、集中售票点、代售点、高铁站内自动售票机等多种渠道购票，实现了购票旅客分流，有效地错开售票和乘车高峰。

薛女士说，牡丹江的情况和大城市有些不同，节前以返乡的客流为主，所以车票还不算太紧张。而节后返乡的人开始集中出行，车票就会变得紧俏起来。目前，全国各地不少城市都开通了电话订票、网络订票等新型售票方式。如果牡丹江也能多开辟一些售票渠道，虽然未必能彻底解决购票难的问题，但至少也能让购票者少受一些排队之苦。

期盼牡丹江早日通上高铁

1月20日10时20分，春运首日从北京始发的K265次列车到达牡丹江。年近六旬的市民徐春华没能买到卧铺票，坐了22个小时的硬座。“虽然不算太舒服，但却很舒心。”徐春华描述春运首日乘坐列车的感觉。她认为，铁路提供的服务很好，但要是卧铺车厢更多些，或者乘车时间更短些，长途旅行就没这么劳累了。她期望牡丹江能早日通上高铁，因为运力的提高，意味着舒适回家之梦的实现。

1月19日是今年春运第一天，担心人多难进站，徐春华提前两个多小时来到北京火车站。她看到宽阔的站前广场上人头攒动，但却秩序井然地大致朝着四五个方向运动。负责引导人群的是民警、车站工作人员和春运志愿者，他们将人群分流至各类候车室、农民工售票区、学生票售票区、一站直达车售票区、各大方向售票区、退票改签服务区等地。

徐春华发现北京站的安检是极为认真的，除了安检机、安检门、手持安检仪外，她还看到不少从没见过的仪器。即便如此，她发现民警开包人工检查的频率还是很高的，但由于通道合理，仪器充足，没有旅客滞留的现象。

徐春华给北京站的服务打了90分。旅客去不同的候车室有人引导，地面干净得连纸屑都没有，开水随时供应。最特别的是，在车站及周边地区出现购物纠纷，千元以下的由消协先行赔付，避免了旅客因怕耽误行程而自认吃亏的现象。在K265次列车上，徐春华对铁路部门的服务也比较满意。虽然过道上站满了人，每走一步都要说声“借光”，但列车员仍坚持1小时打扫2次卫生。

“就是坐了快一整天，实在太累。” 徐春华说，今年春运，北京全城的火车票销售点增加到2000多个，排队简单不少，但仍是一票难求。销售第一天，徐春华起大早排了第二号，还是没买到卧铺票。晚上坐硬座，上了岁数的徐春华没能休息好，看着席地而坐的大学生，她更是心疼。

“要是牡丹江能通高铁就好了。”徐春华说，北京到哈尔滨动车组最快不到8小时，哈尔滨到牡丹江快车4小时左右，但K265全程却跑了22个小时。徐春华把问题归咎为运力不足，如果牡丹江有高铁，通行的列车就会更多，速度就会更快。“啥时候北京到牡丹江只要8小时，这火车坐的也就不累了。”徐春华这样期盼着。

希望创新行李随身运行设施

“出差旅行，总不免带着大包小裹，而侯车室与站台总有一大段距离，要将这些行李搬上车真不是件容易的事。”一些旅客说，随着高铁时代的到来，人们乘坐火车已经不仅仅关注车速，还更加注重人性化的服务，他们希望铁路部门能在行李随身运送方面能再做些努力。

1月20日，记者走进火车站的候车室，看到几乎每一位旅客的身旁都有一大堆包裹，有的大包小包摞得高过了人头。正在这时，一位四川籍的妇女走过来，她肩上背着一个包，胳膊上还挎着两个包，踉踉跄跄的，就在她侧身时记者发现，她胸前的包里还装了一个小孩。她满头大汗地走到座椅边，费了好大劲儿才将一身的“行头”卸下来。“出来一年了，春节回家咋也得带些礼物呀，但就是上下车太费劲。”这位妇女说，原来以为花上几元钱，车站的“小红帽”就能蹬着三轮车给送到站台，但一打听才知道，“小红帽”主要是为下车的旅客服务，帮忙将行李送到出站口附近，不会到候车室帮忙把包裹送到站台。

坐在妇女旁边的侯先生说，在广州车站有一种电动行李车，可以将旅客和行李从候车室一直运到站台，专供老弱病残者使用。他认为，这种便民措施应该普及开，尤其是在春运期间，客流量大，携带的物品多，往往是一听到开始检票，人流便如潮水般冲出候车室，所以也难免互相碰撞，挤倒了的，行李的带子撞断了的情况都有……虽然不会造成什么大的损失，但出了这些小问题，常会把人急出一身汗，火车不等人。

“以人为本，火车站也大有开拓的新领域。”有旅客提出能否像上飞机那样，提供运行旅客和行李的车辆；能不能开通经济实惠的行李电动车进站台；能不能允许廉价运送劳务人员进站服务。总而言之，旅客们希望能真正感受到铁路服务的提档升级。下一页

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