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5月21日，交通运输部运输服务司副司长王水平在新闻发布会上作出上述表示。他还称，京津冀以北京交通委牵头成立了工作组，已经完成了三地一卡通技术标准的统一。这意味着，到时只需要一张卡，就可以在京津冀区域内出行。 王水平透露，交通运输部将推进京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群等重点区域交通一卡通率先实现互联互通。 记者了解，目前京津冀、长三角、东三省、长江经济带中游城市群以及福建、云南、甘肃、广西等多个地区和省份已着手制定互联互通工作方案，并开展有关技术测试，为后续工作奠定基础。 王水平表示，交通一卡通互联互通立足于综合交通运输体系，不仅是公交、地铁、出租汽车等方式，还考虑了与轮渡、城际铁路、停车场等的互通。 推进过程中，要对各地目前的交通一卡通系统做一定的改造。王水平解释，在改造过程中将按照 统筹兼顾、兼容并蓄、逐步替换、平稳过渡 的思路，逐步推行互联互通的统一标准。过渡期内保证原有交通一卡通能够继续使用，不影响百姓出行，避免造成负担和浪费。 交通运输部早前出台《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》，从顶层设计入手，对互联互通进行全盘规划和布局，加强政策引导，规范市场有序发展。 根据《指导意见》的安排，交通运输部将重点开展三方面工作：一是建立统一的技术标准体系。统一交通一卡通技术标准体系，规范交通行业支付领域的技术标准，并做好跟踪升级工作；二是建立统一的密钥管理和分级的清分结算体系，清分结算体系建设将坚持安全、高效、分级的原则，实行市场化运营；三是推进重点区域率先实现互通。 在京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群等重点地区率先启动实施城市间交通一卡通互联互通工程，实现交通运输在区域一体化发展中的率先突破。 近年来，我国交通一卡通事业发展较快，对方便人民群众出行起到了积极作用。但由于缺乏顶层设计和统一的标准体系，交通一卡通发展处于各自为政、混乱无序的状态。《指导意见》针对这些问题做了布置，将建立统一的标准规范体系、统一的密钥管理体系、清分结算体系、价格形成机制、高效运营机制。 王水平接受采访时称，一卡通技术规范在交易安全、业务流程、刷卡体验等方面进行了综合考虑和优化，特别是对已有一卡通标准的兼容。标准中将多种交通方式业务应用进行了定义，兼顾了行业特色，如单次扣费、分时分段计价、换乘优惠等。 目前国内很多城市建立了智能公交卡系统，互联互通将会推动交通一卡通突破行政区域。交通一卡通还可以附加更多生活服务功能。交通一卡通的应用将会给产业链条中的通信、芯片、智能IC卡、支付等行业带来机会。 21日通信行业板块多家上市公司股价涨停，其中包括专门做智能卡业务的公司。

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