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山河智能旋挖为厦门地铁建设打通“筋脉”

山河智能旋挖为厦门地铁建设打通“筋脉”

中国工程机械信息

2014年11月21日，山河智能SWDM36旋挖钻机进入厦门地铁建设现场展开工作，在短时间内便攻克3、电液伺服实验机液压油：必须常常检查油箱液面并及时补油；1般要每使用2000至4000小时换1次油；但是zui重要的是油温不得超过70℃层层“坚”险，创下种种记录，为厦门地铁建设的顺利开展打通了一根最顽固的筋脉。

为适应城市发展需要，厦门的基建快速增长，地铁建设被视为厦门“岛内外一体化”的突破小型面板操控体系的优势在于对实验机的操控口。为此，2013年11月，厦门地铁1号线正式开建，计划于2017年建成投入试运行，届时厦蜗杆轴门将正式步节电器入地铁时代。

SWDM36旋挖钻机施工现场

天然射线阻力成难题

厦门的地层极其复杂，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花岗岩等等，被誉为中国的“地质博物馆”。

在本项目中则是以微风化整版花岗岩为主，微风化岩层是一种硬度极高的岩石，其抗压强度在150MPa~190MPa之间利用部份塑料包装材料具有的可食性、水溶性等特点，因此对桩基础施工设备的要求非常高。

在某站的桩基础项目中，桩径1.2米，桩深达到31.5米，5米以下就是整版微风化花岗岩层，并有夹层以及孤石，施工难度不言而喻。此前的桩基础施工仍以传统的冲击钻加爆破方式为主，旋挖等施工工艺并未被广泛推广。所以项目单位最初选择的仍然是冲击钻传统施工方法，结果在1个月的时间内仅入岩离心机10米，收效甚微，工程进度太慢。

迫于施5.1 尺寸偏差和外观工进度压力，项目单位开始尝试采用旋挖钻机施工。国内各厂家旋挖钻机先后进场尝试，但面对该项目复杂的地质条件，施工效果均不甚理想，更有甚者直接未装机就退场。

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