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瞧一瞧:又降价了!Model 3起售价下调至23.59万元,特斯拉下的什么棋?

发布时间:2022-04-07 16:41:58 阅读: 来源:表盘厂家
瞧一瞧:又降价了!Model 3起售价下调至23.59万元,特斯拉下的什么棋?

Model3和ModelY1起推出低价“组合拳”,特斯拉明显加快了在中国市场的攻城略地。

7月30日,特斯拉官网显示,Model3标准续航升级版的价格下调1.5万元人民币,补贴后起售价调剂为23.59万元人民币。

Model3是特斯拉旗下的1款热销纯电轿车。根据乘联会数据,今年上半年Model3在中国市场共卖出84845辆,其中1月、2月、3月和6月销量均超过万辆,3月份更是突破了2.53万辆。在新能源汽车销量排行榜上,特斯拉Model3的销量1直高居第2,仅次于起售价约3万元的5菱宏光MINIEV。

卖得这么好的1款车型,特斯拉为什么要降价?

根据官方的说法,“此次价格调剂反应了本钱波动的实际情况。”由于Model3已实现国产,上游供应链的本钱降落及结构优化,理论上确切让特斯拉的产品有了延续降价的可能性,业内也有预测称,不管是长时间来看还是短时间来看,特斯拉入门级车型的价格都有延续下探的空间。

受益于直营的销售模式,特斯拉产品的价格调剂也非常灵活,而调价实际上已成为特斯拉增进销量的1个重要手段。21世纪经济报导记者统计,自国产Model3标准续航升级版上市以来,特斯拉总计进行了最少4次调价(全部是降价),起售价格1路从35.58万元下探至23.59万元。

市场进1步下沉

明显,在中国这个最为重要的市场,特斯拉期望获得1个更好的成绩。从销量数据上来看,虽然特斯拉仍然风光,但今年4月上海车展的维权风波和后续的1连串联锁反应,或多或少地给特斯拉带来了1定的负面影响。

实际上,去年5月以来,Model3在国内市场的月销量就未低于过1.1万辆,而上海车展维权事件后,Model3在国内市场经历了1个小“低谷”,4月、5月在国内销量分别掉到了6264辆、9208辆,水平1下子回到1年之前。6月,Model3的销量终究再次破万,并到达相当不错的16515辆,但这个成绩能否延续,也许特斯拉团队心里也没有底。

特别是,特斯拉近期也推出了与Model3定位非常接近,同时非常有竞争力的车型,即纯电SUV——ModelY标准续航版。7月8日发布的ModelY标续版,补贴后起售价27.6万,1上市便火爆,还被称为“最有性价比的特斯拉”。

从价格上看,ModelY的起售价比当时Model3的起售价高了2.51万元,但作为1款SUV,ModelY不但有更大的空间,续航也比Model3标续版多出了57千米。明显,ModelY标续版卖爆的同时,Model3会被这个自家“兄弟”误伤。

这次降价以后,Model3与ModelY的价格差距扩大到了4万,虽然ModelY的性价比优势仍在,但对不那末寻求空间的消费者而言,Model3标续版多是更实在的选择,特斯拉也通过这次降价,完成了对Model3与ModelY两款“走量”车型更明显的定位区隔。

汽车电子领域资深工程师朱玉龙分析,通过这次降价,Model3能稳住被ModelY分流的需求。“特斯拉需要不断降价,从各个市场寻觅新的客户,而在1线城市和限购城市,短时间内还是能够“压榨”出来新的需求。”朱玉龙指出,下半年特斯拉的销量想要再上1个台阶,能打的市政府可以强拆吗
牌也只有降价。

Model3降价以后,特斯拉的市场进1步下探到25万元之内的区间,作为1个纯电汽车的先行者,且定位为奢华的品牌而言,这样的价格无疑会让更多消费者心动,这也符合特斯拉1贯宣扬的理念,加速推动世界向可延续能源发展。

中国市场冲击30万辆目标?

随着Model3和ModelY1起推出低价“组合拳”,特斯拉明显加快了在中国市场的攻城略地。

今年上半年,特斯拉在中国累计交付131025辆汽车,旗下Model3和ModelY的销量分别到达84845辆、46180辆,在新能源汽车销量排行榜上分别排名第2和第3——这个成绩非常可观,不过对特斯拉而言,这还远远不够。

从特斯拉的角度看,今年它在中国市场迎来1个新的节点:新车型ModelY上市。这本可以构成1个超级增量,但由于上海车展维权风波和中国新能源汽车市场的竞争日趋剧烈,特斯拉今年上半年在中国市场的表现很难说尽如人意。

去年3月,受新冠疫情影响,全球汽车市场进入下跌通道,为提振销量,ModelY在美国拆迁没有补偿决定可以起诉吗
等主要市场提早上市。新车型的推出让特斯拉2季度获得了逆市增长,在接下来的3房屋遭遇强拆如何应对
季度和4季度,特斯拉的销量更是连连爬升,环比分别上涨54%、29%。

但如今,ModelY在中国市场上市以后,却没有能复刻这类光辉。数据显示,ModelY上市以来,今年1季度特斯拉累计销量环比仅上涨2%,2季度累计销量环比仅上涨9%。只看中国市场则更加清晰,1季度环比上涨20%,2季度更是受舆论影响,降落10%。

在第2季度特斯拉全球销量创下历史新高的同时,中国市场的销量却意外地从“顶峰”暂时掉落。数据流露出的真相已不言而喻,在过去的几个月,中国市场这个强劲的增长引擎已在1定程度上拖了特斯拉的“后腿”。

从这个角度来讲,当前特斯拉中国团队背负的销量压力不小,只能通过ModelY和Model3“左右开弓”来极力推动特斯拉销量的进1步增长。

根据朱玉龙的分析,特斯拉对中国市场销量的上涨是有刚性需求的,1方面要应对与上海的对赌,1方面每一个季度的目标也需要中国市场的大幅增长来支持。长远来看,特斯拉也需要通过销量量级的提升,逐渐增大对上游供应链的议价权。

中国还是特斯拉最为重要的市场。今年上半年,特斯拉全球累计交付386181辆汽车,对照来看,中国市场在特斯拉整体销量中占比已到达3分之1,是最大的单1市场。而今年特斯拉的销量目标守旧估计将超过75万辆,中国市场在其中会占据多少呢?

此前,乘联会秘书长崔东树曾对21世纪经济报导记者表示,预计特斯拉在中国市场的销量今年将到达30万辆。从上半年13万余辆的销量成绩来看,特斯拉要到达这个水平其实不会太难,而依照当前中国市场在特斯拉整体销量中的占比,特斯拉年度销量目标可能到达80⑼0万辆。

特斯拉过去曾表示,预计车辆的交付量将在几年内实现50%的年均增长率,而今年汽车交付量的增长将超过50%。“某些年份可以增长更快,比如今年。”特斯拉CEO伊隆·马斯克此前在投资者会议上表示。

(作者:彭苏平编辑:张若思)

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(邱利HN154)

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