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关于2018纯电动卡车的三大猜想

2017年，新能源汽车几乎可以说已成大举进军专用车领域之势，2018年这一势头很可能继续。近日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十四批）公告。公告中共有97家企业的158款产品获得免征购置税补贴，其中纯电动汽车有143款产品，包含纯电动货车1款、纯电动专用车67款。

从第十四批公告来看，有41家企业的67款纯电动专用车产品入选，在入选的纯电动汽车中，占比近47％。可见各家企业看好纯电动专用车市场。从车辆类型来看，在入选的纯电动专用车中，纯电动厢式运输车有36款，占比约54％，再考虑到其他入选的纯电动仓栅式运输车、邮政车、翼开启厢式车、冷藏车，可见运输市场将成为纯电动专用车2018年的主攻市场。

随着城市规模的不断扩大，我国很多城市的物流集散地在陆续外迁。包括食品蔬菜、水果生鲜、快递包裹等中转库都建在城市的远郊，每天凌晨、半夜都有大量的运输车辆往返于城市和城郊，运送货物。这种单程在100公里左右，又基本固定的线路非常适合推广纯电动卡车。发现，目前我国纯电动卡车的续驶里程基本在100～500公里范围内，如果路两端建有充电站，基本可以胜任城市、城郊的运输。随着未来充电基础设施不断普及，纯电动卡车在京津冀、长三角、珠三角等人口密度大的城际间物流运输市场潜力很大，不容小觑。

第十四批公告中，与环卫市场相关的专用车产品占比也比较大，如纯电动扫路车、车厢可卸式垃圾车、餐厨垃圾车、洒水车等，这也是2018年将不断深化的市场。长期关注商用车的业内资深人士杨再舜认为，纯电动环卫专用车将迎来快速发展的春天。在环保压力和专用车市场的特殊化需求下，新能源专用车越来越受地方政府的青睐，现在很多城市在更新专用车辆时会选择纯电动的，其市场份额越来越大。

此外，第十四批公告中还有纯电动混凝土搅拌运输车、工程车。这类车辆的行驶范围不大，对续驶里程的要求不高，同样是纯电动卡车可以充分发挥优势的市场。国家新能乐山源汽车创新工程专家组组长王秉刚曾经说过，不能因为纯电动卡车续驶里程有限、不能跑长途，就否定它。在它可以发挥自身优势的中短途市场，其实有很大潜力。

纯电动卡车已成为我国卡车市场增长最为迅猛的细分市场。2016年，全年销量达3.25万辆，较2015年的8404辆同比增长282％，进入2017年更是得到进一步提升。在国内，大运、解放、陕汽、比亚迪研发了新1代混凝土压力实验机等企业生产的纯电动卡车最近陆续投放市场。在国外，五十铃、戴姆勒、特斯拉等企业也在不断扩展其纯电动卡车的事业。

近来，国内外有关纯电动卡车的研究与探索层出不穷，2018年纯电动卡车是否延续前两年发展的迅猛势头？有哪些市场机会？

猜想二国际市场发掘优势显著

通过减少车辆排放来保护环境是全球趋势，销盘磨擦磨损实验机是为济南新时期试金仪器有限公司独立研发设计之专有产品而降低车辆运行成本又是物流运输行业永远白花古玩的需求，纯电动卡车可以满足这两方面要求，因而成为许多国家希望尝试的方法。

在美国，截至2017年年底，特斯拉发布的首款纯电动半挂卡车Semi总预定量已超过1230辆。其中，百威啤酒母公司安海斯-布希预购了40辆电动卡车，沃尔玛也订了40辆。百事公司也向特斯拉订购100辆Semi电动卡车，与此同时，美国联合包裹服务公司（UPS）一次性预订125辆。此前，特斯拉方面称，Semi最值得称道的地方就是低廉的使用成本，在行驶里程达到100万英里时，它将会帮助物流公司节省约25万美元。长期来看，电动卡车比传统燃油卡车有更大优势。

发展新能源汽车是我国汽车工业实现“弯道超车”的关键途径。经过十几年的探索与实践，目前我国的新能源汽车技术水平，尤其是纯电动商用车的技术与经验积累，在国际上名列前茅。我国纯电动卡车进入美国运输市场也未尝不可。

实际上，2017年一季度，比亚迪的27辆纯电动卡车就销售到美国加利福尼亚州。同年末，比亚迪向加拿大最大的食品、药品零售商Loblaw公司交付加拿大首辆纯电动重卡，将用于食品和药品运输。据了解，Loblaw希望在2030年之前将公司所有经营活动所产生的碳排放降低30％，其中运输车辆是重要一环。比亚迪加拿大分公司副总裁Ted Dowling表示，多伦多周边地区有很多配送中心，如果一家公司转向电气化，而且成本降低，其他公司也可能会这样做。

此外，从全球来看，许多国家都有对燃油车的限制计划。如英国、法国、德国、挪威、荷兰，都提出自己的“禁售燃油车时间表”。因此，国际市场上，纯电动卡车的机会也不少，这也是2018年我国纯电动卡车可以关注的一个方向。

猜想三多种方式提高出勤率

日前，大运重卡的锂电池组纯电动牵引车，在深圳投入试运行。据介绍，这款车采用磷酸铁锂电池，最高运行时速为90公里，在车辆满载的情况下可连续行驶120公里。这款车支持快速充电，4个充电口可以实现10～15分钟内充入电量40％以上，适合在港口、矿山和城际运输市场使用。2017年，解放发布的J6F纯夏威夷果电动卡车也支持快速充电。据北京合康新能科技股份有限公司副总电子万能实验机、液压万能实验机、卧式拉力实验机、疲劳实验机等力学性能检测装备经理刘文洲介绍，作为首批解放J6F纯电动轻卡的使用者，公司已采购200辆该车型，实际使用效果较好，采用三元锂电池，续驶里程可达255公里，快充充满电仅需2小时，可以满足日常城市物流的配送需求。

随着国内充电基础设施不断完善，纯电动卡车在自重、续驶里程和成本等方面的难题将有所突破，快充功能的优势我们需要检查全部制冷机组的低温级紧缩机的排气和吸气压力都较正常值偏差逐渐增强。集邦咨询新能源研究中心研究经理吕理舜介绍称，现在国内越来越多的企业将目光投向LIC（锂离子电容器）和LTO（钛酸锂电池），把动力电池做成功率型而非能量密度型产品，是另外一个方向的商机。“企业应充分利用更加完善的基础设施，研发具备快充能力的电池系统。”他表示。

另一个提高纯电动卡车出勤率的方式是配装总容量更大的电池组。如五十铃汽车公司将于2018年底前在日本市场推出一款小型电动卡车。五十铃在一份声明中表示，他们的目标是这款电动卡车续驶里程超过100公里，该车可以用于城市地区的运输。决定卡车性能的关键是锂离子电池，这款电动汽车配装两个40千瓦时的电池组。此外，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡客车公司生产的“eCan柜机ter”小型电动卡车，从2017年10月开始交付给日本公司及大和运输有限公司。eCanter是专门为城市交通运输打造的电动卡车，其续驶里程为100公里。该车全部使用电动系统，配装6个高电压锂离子电池组，总容量为83千瓦时。吕理舜表示，在国内外市场，动力电池能量密度的提升都是纯电动卡车的诉求点。