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农产品物流航母缘何落户寿光【新资讯】

发布时间:2019-10-18 12:16:31 阅读: 来源:表盘厂家

4月20日开幕的中国国际蔬菜科技博览会,对中国蔬菜之乡——山东省寿光市而言,是一年一度最为盛大而隆重的活动。菜博会已举办十届,年年精彩而热烈,今年更是极富看点与创意。比如,今年菜博会分展区——占地3000亩地的“中国·寿光农产品物流园”,就以恢弘的手笔,演绎了一场蔬菜与资本联姻的财富故事,受到了业界的广泛关注。

“为什么偏偏是寿光”

寿光农产品物流园公司常务副总经理时来滨介绍,物流园是经国家发改委批准,由香港旺益集团投资兴建、美国栢诚设计公司规划设计的山东重点项目。整个物流园占地3000亩,总投资超过20亿元,已经投入使用的一期工程投资12亿元。全部建成后,将实现100亿公斤的年成交量和近百亿元的年交易额,成为国内“航母级”综合性农产品物流园。

占地3000亩、投资20亿,无论从哪一方面来讲,都足以颠覆人们对传统农产品市场的固有印象。多年来,农产品市场“散乱小”、融资难等问题,一直制约着农产品市场升级改造和物流配送业务的发展。

那么,这一“航母级”的农产品物流园缘何诞生于寿光?

“为什么偏偏是寿光,这主要有三方面的原因。”时来滨说,“概括而言,是地利之便、产业优势、菜博会品牌,使物流园规模大、起点高。”

从地理位置看,寿光地处中国南菜北运、北菜南调的中心地带,紧邻济青高速和乌威高速,公路交通十分便利,这无疑将提高物流效率,节省时间和运输成本。

从产业优势看,寿光“中国蔬菜之乡”的桂冠无人能撼。“这里一年产的蔬菜足够当地人吃50多年。”一位老农这样描述寿光。2009年,全国蔬菜总产量6.02亿吨,仅寿光一地就达到795万吨,占全国总产量的1.32%。2010年,寿光蔬菜产量将达1000万吨,全国平均每人8公斤。寿光已成为我国最大的蔬菜种植基地,同时也是我国蔬菜行业最大的产品集散中心、价格形成中心、信息发布中心和物流配送中心。寿光蔬菜“买全国、卖全国”的格局早已成熟。

从菜博会效应看,其影响力越来越大。举办10届来,参会者近千万人次。今年是第十一届展会,参展企业达2000多家,其中境外企业120多家,创历届之最。国内外种子、贸易等涉农机构纷纷在菜博会上设立展位、抢占市场。

种种优势综合考量,诞生“航母级”农产品物流园,寿光当是不二之选;该市蔬菜产业在全国无以匹敌的龙头地位,也让向来敏锐的资本嗅出了商机,相中了这只“钱景”无限的“潜力股”。

“政府提出了很高的要求”

记者在寿光采访时看到,位于寿光西郊的原蔬菜批发市场正在拆除。这个始建于1984年3月的批发市场,在经历了25年的辉煌之后,于2009年12月圆满谢幕。

“这个批发市场地方太小了!”菜商老陈告诉记者,“凌晨三四点钟正是交易高峰时间,也是市场最乱的时候,车辆出不去、进不来;一手交钱,一手交货,忙活半天才办完,冬天也能急出一身汗;现在的物流园,结账用银行卡,很方便,很快就能办完所有手续。”

原蔬菜市场的淡出是历史的必然。这座占地600亩的批发市场,2003年深圳市农产品股份公司接手后投资扩建,应该说当时软硬件是比较先进的。但是形势发展太快,随着寿光蔬菜交易量的迅猛扩张,6年之后市场规模和设施已显落伍,与寿光蔬菜产业的龙头地位很不相称。并且,寿光周边衍生出几十个小的蔬菜市场,市场发展一度比较混乱。客商和政府都迫切希望建设一个现代化的农产品综合物流基地。

“当时,寿光政府对物流园项目提出了很高的要求。”时来滨回忆说,一是要对物流园3000亩进行整体规划开发,不允许零星建设;二是把物流园作为母体上市;三是物流园建设不是在原版基础上的简单扩张,而是要打造规划科学、管理先进、水平一流的农产品物流园。“这是我们没有想到的,也正是当地政府的高明之处。”时来滨说。

或许是因为标准太高,“老东家”经过考虑选择了退出,而“新东家”则实现了“独资”。据介绍,物流园一期工程于2009年4月初开工,11月建成并投入使用,主要包括蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农资交易区、农产品加工区、物流配送区、配套服务区等6大功能区。二期工程也于2010年4月动工,预计将于今年底竣工。届时,物流园将成为集现场交易、网上交易、电子拍卖、冷链加工、检验检测、物流配送于一体的现代化农产品物流中心;同时,也将成为我国最大的“五个中心”:蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心、物流配送中心和蔬菜标准形成中心。

“我们的视野是放眼全国!”时来滨说,公司将以农产品物流园为基地,建立遍布全国的蔬菜物流网络。首先是锁定山东、拓展西部,建设遍及整个西部的农产品市场网络;然后以点带面,挺进中部,继而对接长三角和珠三角。目前,公司已与海南三亚、四川成都、云南昆明等地的蔬菜批发市场进行了对接。另外,公司还在陕西安塞县建立了一个批发市场。

“预计今年蔬菜果品交易量可达60亿公斤”

物流园规划图表明,3000亩地被规划为交易区、理货区、市场区、居住区、汽修汽配区等10个部分。

走进偌大的物流园,可以赫然看到6栋钢网架结构交易大厅。置身其中,大厅内净高10米的开阔空间,让人感觉宽敞、现代、气派。交易大厅以蔬菜批发为主,涵盖粮食、果品、农资、种子等农产品。

时来滨说:“作为一个综合性物流园,今后将在经营蔬菜这一传统品种的同时,增大水果经营比重。”就全国来看,水果批发市场呈“三足鼎立”态势:南有广州水果批发市场、中有江苏淮安批发市场、北有山东淄博鲁中批发市场;在山东,还有栖霞观里水果批发市场和济南堤口果品批发市场。这些市场对寿光农产品物流园开展果品批发业务是一大考验,但时来滨说,“我们必须拓展经营品种,做大做强。”据了解,物流园还将适当增加粮食和小食品的经营比重,特别是增加海产品经营项目,填补寿光市场的空白。

时来滨告诉记者,物流园盈利模式除收取租金外,另一大利润来源是按照交易额收取1.6%-2.5%的佣金。另外,汽修、酒店、公寓、制冰等配套项目,也将给物流园带来可观收益。此言不虚。在汽车修配区,记者看到,已有多家汽车修理商入驻物流园,开始了重型运输车的修理。

为物流园商户配建的公寓是一大特色。在物流园的一角,记者看到,8栋17层的公寓正在紧锣密鼓地施工。据介绍,这是一期工程,计有638套公寓,二期工程还将有300套公寓开建。对于一年发送蔬菜200车以上的客商,物流园无偿提供一套公寓入住,里面配有必要的生活设施,住进去温馨舒适。

时来滨说,对于入园客户,物流园第一年免收费用,第二第三年仅收1万元/年,第四第五年收2万元/年。这与每年4万元的正常租金相比,物流园做了很大让利。

据介绍,现已有2000多家农产品经销商入驻物流园,蔬菜日交易量2000多万公斤,交易额4000万元,辐射全国20多个省区市。预计今年蔬菜、果品交易量可达60亿公斤,交易额突破110亿元。

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